我国物流企业“一带一路”路线图
来源:http://www.lawyear66.com 责任编辑:凯发娱乐 更新日期:2018-04-23 14:25

  

  近来,我国物流与收买联合会发布,11月份我国物流业景气指数为54.2%,比10月份上升0.7个百分点。相关专家估计,跟着西方圣诞节以及我国新年日益接近,物流经济将坚持平稳展开态势。
不只仅是国内,从大的战略层面来剖析,物流企业走出去展开态势相同杰出。据统计,一带一路沿线区域总人口约44亿人,经济总量约21万亿美元,别离约占全球的63%和29%。依照国家战略设想,一带一路建造的首要内容是加强互联互通,一带一路建造,人员沟通和货品流转将更为频频。
承受我国经济时报记者采访的专家表明,一方面,路途联通、买卖疏通、货币流转同物流业展开密切相关,这将给国内物流企业集群式走出去供给严重机会。另一方面,跟着战略的不断推动,我国物流业正朝通道化、网络化展开,并迎来依托沿线节点城市的陆海双向辐射物流的大规划建造机会。
进步物流业协同才干立异运营形式
全体来看,民营物流企业作为我国物流业展开的一支重要力气,近些年来体现不俗。大唐世界(上海)品牌办理咨询集团董事长赵猛近来在承受我国经济时报记者采访时指出,近几年,不只崛起了远成、海丰世界、民生轮船、宝供物流、上海佳吉、山东荣庆、福建盛辉、天津大田、上海环世、一带一路”路线图福建盛辉等一批有实力的物流企业;并且还诞生了一大批有影响的大中型快递企业,如顺丰、宅急送、申通、韵达等。
但与此一起,我国物流业在商场竞赛力、办理水平方面,与欧美国家还有着不小的距离。物流业是交融运送、仓储、配送等工业的复合型效劳业,跟着一带一路建造进程加快,民营物流企业要走出去展开,面临的困难和应战许多,首要体现在:榜首,本身要素方面,因为其规划小、网点少、信息化程度低,企业走出去认识不强;第二,外部要素方面,例如人才缺、资源乏、融资难、跨区域物流商场方针不配套等。
对此,赵猛以为,当时,我国的物流企业应尽快习惯人物变换,加快企业晋级,进步协同才干,立异运营形式是其展开的优先方向。
首要,要进步物流企业的走出去认识。合作一带一路以及我国工业、产品和出资走出去,要有前瞻思想,在做好战略研判的一起,抓住战术布局。赵猛以上海宇培集团为例对本报记者表明,最近该集团收买了成都首个物流项目,这也有助于我国的西部物流工业‘走出去’。
其次,要进步走出去供应链物流的效劳才干。在赵猛看来,尤其是民营物流企业要满意全球化、区域化的物流商场需求,有必要向集约化、规划化、信息化方向展开。一带一路国家掩盖亚非欧广阔区域,我国物流企业“东西跨度一万多公里,地势地貌非常复杂,在其中一些区域,展开水运、铁路和高速公路交通受环境影响很大。比照陆路和水路运送,空中运送则体现出很大优势。而我国许多民营物流企业在此范畴存在显着短板,亟须加强战略重组,优化晋级,以进步走出去供应链物流的效劳才干。
此外,还要镇定练好企业内功。赵猛坦言,进入世界物流并非易事。沿线国家人文、法令、环境存在很大差异。民营物流企业走出去经历不足,盲目参加商场竞赛危险很大,需求厚实进步内功根底。仅就人力资源问题,物流从业人员的物流常识和操作技能,直接影响到企业展开。西方国家的物流业有着一套较为完善的物流体系,而我国在物流和配送方面的体系建造还远没有跟上。
赵猛坦言,我国的民营物流企业要参加一带一路建造,有必要经过增强竞赛认识,完成效劳才干、效劳功率、效劳质量全体进步,才干有用下降物流本钱和供应链本钱,进步企业在世界途径的竞赛力。
加快物流业的信息途径建造
记者整理发现,现在,国家对物流业信息化使用日益注重。
上一年9月12日,国务院印发了《物流业展开中长期规划2014—2020年》,明确提出加快推动交通运送物流公共信息途径展开,并提出了多式联运、物流园区、农产品(19.25+1.74%,买入)物流、制作业物流与供应链办理等12项重点工程。
本年3月7日,国务院又印发了《关于赞同树立我国杭州跨境电子商务归纳试验区的批复》,旨在加快展开跨境电商途径建造、为跨境电商配套供给效劳。
8月19日,国务院总理李克强掌管举行国务院常务会议,布置展开现代流转业,鼓舞流转企业发挥线下实体店的物流、效劳、体会等优势,推动实体与网络商场交融展开,支撑企业建造境外营销、付出结算和仓储物流网络,施行互联网+流转行动计划,鼓舞流转企业与制作企业集群式走出去。
毫无疑问,民营重财物类物流公司均将从中获益。针对互联网+流转行动计划,赵猛指出,民营物流企业能够经过使用互联网技能,进一步优化物流体系、优化物流计划、下降物流总本钱,进而完成企业方针赢利。赵猛着重,互联网+在我国经济调结构、转方法的重要窗口期,对传统工业转型、晋级、增效供给了新动力,对民营物流企业提速展开相同发生深刻影响。
当今,跟着跨境电子商务的快速展开,物流业信息化办理有必要进步到新的层面。民营物流企业更应活跃使用互联网技能,树立网络途径,将运营网点衔接起来,既能优化企业资源办理,完成资源共享及信息共用,又可与用户、制作商、供货商及相关单位衔接,对物流订单、收买、存储、运送、买卖等各个环节进行实时盯梢、有用操控与全程办理,缩短运作时刻,削减运作本钱。民营物流企业本身要做好思想立异、技能立异、办理立异,把人才、技能、效劳等中心竞赛力有用地激起出来。赵猛主张。
物流业展开离不开方针、立异和辅导
赵猛着重,当时,我国民营物流企业全体规划不大、水平不强,企业走出去和参加一带一路建造要取得成功,的确有许多作业要做。他以为,要害要履行在三个行动上,一是要推动走出去,二是要坚持走得快,三是要保证走得好。
赵猛详细表明,首要,走出去要靠方针推动,应在国家层面拟定财务、金融、稳妥、交际、商务等方面的扶持方针,把鼓舞民企参加落到详细履行层面,拟定民企参加一带一路建造的相关规划,修订和完善与新形势不相习惯的一些方针,加强方针引导和方针支撑。并对带动效果强、展开奉献大、世界合作水平高的我国物流企业给予奖赏支撑,以逐步形成支撑民营企业参加一带一路建造的合力。赵猛以为,处理融资难、融资贵、融资途径少,是支撑民营企业参加一带一路建造的重要方针推手之一。
其次,走得快要靠立异驱动。赵猛介绍,自上一年开端,我国政府对境外出资就实施由核准办理向存案为主办理改变。到本年6月,我国已与21个国家和区域签署13个自贸协议,签定防止两层税收协议国家达99个,这些都为企业展开境外出资发明了极大的便当。但在操作层面,关于境外出资的世界国内法令准则并未得到有用发挥,各地推动一带一路展开的当地法令方针配套及法令效劳保证存在滞后现象。所以,抓好方针的完善和履行,还要依托准则机制立异,才干鼓励民营物流企业在一带一路建造中走得快。
再次,走得好要靠效劳保证。在一带一路建造布景下,审视我国物流和电子商务跨区域、跨经济体延伸展开,对民营物流企业的效劳从体系到才干都提出更高要求。从有关组织调研情况反映,因海外出资经历相对缺少、境内外商场相对阻隔、文化差异和信息不对称等要素,民企海外出资遇到的危险和困难不少,比方方针危险、法令危险、汇率和外汇管制危险,让一些民企遭受波折。