我国物流业的空间与第三方物流
来源:http://www.lawyear66.com 责任编辑:凯发娱乐 更新日期:2018-05-20 06:13

  我国国民经济在“八五”、“九五”、“十五”方案建造时期高速展开,要求物流体系敏捷与现代化相适应。国家为高速展开物流业采取了一系列重要措施:“八五”方案中清晰把展开第三工业,特别是物流业做为要点;“九五”方案时期,展开物流研讨、进步物流水平的迫切性和重要性成为一致,物流体系建造向标准化和世界化方向展开;“十五”方案期间,我国断定的物流展开总方针是逐步进步社会化、专业化物流配送在出产、流通领域中的比重。“十一五”期间,现代物流展开的方针是,到2010年根本树立便利、高效、安全、便利,并具有世界竞赛力的现代物流效劳体系,大幅度进步物流的社会化、专业化和现代化水平。一、“粗豪”的我国物流近年来,我国现代物流尽管取得了很大的成果,但从全体上看,仍处于初级阶段,仍然停留在粗豪式运营的层面,质量和效益还不抱负。世界上一般把物流本钱占GDP的比重,作为衡量物流功率和效益的重要方针。我国社会物流本钱占GDP比重,自1998年降到21.4%以来,接连7年上下徜徉,2004年仍为21.3%。而发达国家这项方针现已控制在10%左右。尽管工业结构有所不同,但从一个旁边面也反映了我国物流展开的水平不高、功率偏低。究其原因,首要有以下两点:一是体系妨碍杰出。当时,我国物流工业展开面对的一个首要妨碍是现行条块切割的办理体系。如对运送的办理,是按不同运送办法划分由不同部分办理的,使得部分之间、区域之间的权力和职责存在穿插和重复,难以有用协作、和谐;又因为现行的财务体系,各地经济、社会展开规划也都自成一统,区域封闭、商场切割成为阻止物流工业展开的另一大顽症。这种体系弊端是与现代物流应有的跨区域、跨职业、网络化的特征方枘圆凿的,它直接导致了各种存量的物流要素的涣散和难以整合,使得各种基础设备的规划和建造缺少必要的和谐,导致很多的重复建造和过度竞赛,构成物流资源的糟蹋。物流业:融资潜规则繁殖职...,而从体系上处理条块切割的问题,发明一致的物流商场还需求一个较长的时刻。二是供需不平衡的对立仍然存在。在物流需求方面,受传统方案经济体系的影响,我国相当多企业仍保留着“大而全”、“小而全”的运营安排办法,从原材料收购到产品出售过程中的一系列物流活动首要依托企业内部安排的自我效劳完结,很多潜在的物流需求还不能转化为有用的商场需求。据查询,工业企业中31%和50%的原材料物流由企业本身和供应方企业承当,而第三方物流企业承当的仅为19%;出产企业制品出售物流中由企业自理、企业自理与第三方物流企业一起承当份额分别是27%和55%,而悉数由第三方物流企业承当的仅为18%;商贸企业物流履行主体27%为第三方,11%由供货方承当,62%由公司自理。现在,大都企业内部各种物流设备的保有率都比较高,并成为企业运营资产中的一个重要组成部分。这种以自我效劳为主的物流活动方式在很大程度上约束和延迟了工商企业对高功率的专业化、社会化物流效劳需求的发生和展开,这也是当时制约我国物流工业快速展开的一个重要“瓶颈”。从物流供应方面看,我国大都物流企业是在传统体系下物资流通企业基础上展开而来的,企业效劳内容大都停留在仓储、运送、搬运上,很少有物流企业能够做到供应综合性的物流效劳,企业规划小、实力弱、功用单一,效劳质量和功率难以满意社会化物流的需求。依据查询,工业企业运用第三方物流效劳时,只挑选一家物流公司的份额仅为5%,挑选两家以上物流公司的占95%,其间挑选4至10家物流公司的占53%,阐明大大都物流公司还不能满意企业要求,许多公司事务才干还各有偏重,只能供应某项效劳,因而企业有必要多选几家物流公司才干做好物流事务。二、展开通途的设想改动我国物流的下风,笔者以为应当做到以下三点:首要,改变政府职能,为物流业营建杰出的展开环境。主张政府为物流的展开拟定活跃的工业方针,加强法律法规建造和一致规划。改变职能,多用商场的办法,经过法律法规引导物流展开。要打破职业、部分独占和区域封闭,加速相关法律法规的起草和出台;加速引进竞赛机制,简化相关程序和手续,制约不正当的行政干涉和不标准的运营行为,发明揭露、公正、公正的商场环境。在当时的“物流热”中,特别应发挥有关部分和各级政府的引导效果,强调在一致规划的前提下,立足于存量资源的整合,大力加强物流基础建造和技术改造,严厉避免各部分、各区域各自为营、重复建造,构成新的区域、部分切割的格式,构成社会资源的糟蹋。其次,尽力培育第三方物流商场。第三方物流是由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完结物流效劳的物流运作办法。在某种意义上讲,它是物流专业化的一种方式,也是物流业展开到必定阶段的必定产品。第三方物流的展开程度反映和表现着一个国家物流业展开的全体水平。第三方物流的展开,已成为现在世界各国和跨国公司重视的热门。西方国家物流业展开的经历证明,独立的第三方物流要占社会物流的必定比重,物流工业才干构成。对企业而言,把物流事务外包给专业化的物流企业承当所带来的经济效益现已日益成为下降本钱的首要来历。而在我国,一方面,潜在的物流需求持续增长;另一方面,第三方物流商场的供应才干和商场需求都远远不成规划。所以,加速展开我国的第三方物流,现已成为急迫使命。首要,要尽力培育一批专业化、规划化的现代物流企业,打破我国当时物流企业“多、小、散”的局势。要以规划大、有商场、效劳标准的物流企业为龙头,经过方针引导,对具有不同功用的物流企业进行调整和重组,用商场化的办法,大力提倡和鼓舞物流企业经过联合、吞并、重组等途径展开大型第三方物流企业,物流业重视我国对其他新式...。改造物流企业传统的运营观念、落后的技术手段、陈腐的安排办理办法。其次,要尽力培育第三方物流商场需求。鼓舞和引导企业适应现代化大出产日益专业化、社会化的展开趋势,以事务流程的最优化为方针,把收购、库存等环节的办理事务别离出去,交给具有才干的专业公司承当,而会集企业资源于主营事务,以最大极限的下降办理本钱和运营本钱,进步企业的竞赛才干。大专院校和科研机构具有人才会集和常识密布的优势,在训练物流人才、加强物流研讨方面具有共同的优势,应在推进物流展开中有所作为。在物流研讨和人才训练中,间与第三方物流应特别注意两个结合:一是国外经历与国情以及企业实践的结合,对我国物流商场的特征、物流的工业规划、工业安排、工业方针进行理论探究。二是物流理论与物流办理和企业实践的有机结合。活跃请进来、走出去,我国物流业的空加强教育研讨与政府办理机构、企业实践工作者的联络,深化企业的出产运营实践,处理实践问题,培育有用人才。政府也能够经过建立物流专项基金,支撑开设物流办理学科的高等院校或科研机构,展开高档训练项目或科研项目,鼓舞物流研讨和物流人才的开发培育。

下一篇:没有了