我国物流业的机会与应战
来源:http://www.lawyear66.com 责任编辑:凯发娱乐 更新日期:2018-06-21 09:38

  

  物流业作为现代效劳业的一个重要组成部分,触及范畴广,吸纳就业人数多,促进出产、拉动消费效果大,物流中心建造不能“画饼”...,在促进工业结构调整、改变经济开展方法和增强国民经济竞赛力等方面发挥着重要效果。

  当时,我国经济的转型开展面对着物流本钱高、流转功率低的瓶颈制约,加速现代物流开展,是助推经济开展方法改变,进步经济运转质量和效益的底子途径。

  就当时情况看,现代物流开展有助于下降社会物流本钱,添加微观经济效益。据我国物流信息中心计算核算,近几年,我国社会物流总费用与GDP的比率一向维持在18%左右,该目标比美日等发达国家高出一倍以上。考虑到我国国情和开展阶段的差异,除掉工业结构等多种要素影响,较为合理的物流费用率应在13%左右。即使与此比较,我国经济运转也承当了约占GDP5个百分点的超量物流本钱费用。因而,下降社会物流本钱,进步微观经济效益的空间巨大。以2011年计算数据测算,假设我国物流本钱与GDP的比率下降1个百分点,则可添加经济效益约4700亿元;假设降至13%这个较为合理的水平,则可节省物流本钱2万多亿元。

  从长远来看,现代物流开展是我国改变经济开展方法的底子要求。不只有利于进步社会资源周转功率,下降企业库存本钱、资金运用本钱和社会资金投进压力,还有利于促进出产方法由低效的粗豪式向高效的按时制、精细化革新,促进消费形式从本来单纯寻求温饱型或数量型,向寻求消费价值多元化、个性化改变晋级。现代物流作为国民经济的大动脉,将促进出产功率、流转功率和消费功率的联动进步。

  近年来,我国物流业开展面对可贵的机会。在一系列方针措施的推进下,我国物流业开展获得新进展,物流专业化、社会化进程在结构调整中显着加速。但也要看到当时,物流业开展也面对许多应战。如专业化程度较低、的机会与应战一体化运作进程缓慢等,对经济开展的影响和带动效果没有充沛发挥出来。当时,我国物流业开展面对的应战首要体现在以下四个不匹配:

  一是物流基础设施与现代物流开展不匹配。基础设施不能满意物流业开展需求。比方,高速公路的运用本钱偏高,不只添加了社会物流本钱,还导致违规超载、绕道而行等现象时有发生,物流功率下降。又如,城市周边库房、货场供应缺少,导致租金不断进步,添加了物流本钱,仓储本钱占整个物流本钱到达35%左右;再如,信息系统不完善,公共信息渠道建造滞后,物流业:在缝隙中困难生计...信息同享机制匮乏,导致物流车辆空驶率高,物流资源非优化装备现象遍及。

  基础设施之间的联接较差。一方面,多式联运开展缓慢。因为条块切割的体系没有底子打破,铁路、公路、海运、航空等部分彼此独立,部际和谐本钱高、多式联运开展缓慢。有材料显现,海铁联运份额国际上一般在20%左右,美国为40%,印度为25%,而我国仅为2%。另一方面,物流园区等与物流基础设施之间的联接缺少,不利于物流一体化运作,也不利于发挥园区物流集聚功用和物流安排功用。

  二是社会办理形式与物流开展不匹配。城市办理与物流开展不和谐。物流围城现象和终究1公里问题杰出。在城市规划方面,物流运转规范和规范化建造滞后,导致物流不畅。城市物流规划与郊外物流基础设施之间不联接,进城的货品需求在多个批发市场中转、物流环节被人为地加长。在城市物流办理方面,一般采纳过后围追堵截的方法。调研发现,与民生密切相关的配送车辆不能合法进城通行、停靠和装卸作业,随时面对违规罚款的危险,名目繁多的罚款已成为加大物流费用的首要推手。

  三是税收征管形式与物流开展不匹配。经营税税制与一体化的现代物流运转形式不适应。现代物流着重运送、配送、仓储、流转加工等环节一体化运作,客观上需求一致交税、一站式效劳。但从现行的经营税方针来看,运送环节依照交通运送业纳税规范履行3%税率,仓储和其他环节依照效劳业规范履行5%税率。各环节分隔独立核算,履行不同的抵扣方针,且分包一次就要开一次票、纳一次税,物流业的一体化运作遭到阻止。经营税改增值税又呈现不行抵扣问题,导致物流业实践税负添加。

  四是企业竞赛理念与物流开展不匹配。一些企业以为下降物流本钱就是要下降物流效劳价格,终究导致整个工业链物流功率低、物流本钱高。从供应链的思维来看,物流连接着出产和消费,客观上是工业链上的一个重要环节。伴随着市场竞赛日益加剧,工业间赢利均匀化已成必然趋势,工业链上下游企业亟须改变竞赛理念,以物流为节点,结成供应链,一起完成工业链价值进步和赢利合理共享。但从我国的实践情况来看,因为缺少互利共赢、长时间协作的契约精力,物流需求商对物流企业压价剥利现象较为遍及,导致低价格—低质量—更低价格—更差效劳的恶性循环,下降了整个工业链的运作功率,一起大幅进步了以搜索本钱为中心的交易本钱,进而推高物流本钱。

  一些专业化分工理念缺少,过错以为下降物流本钱就是要自办物流,终究导致社会物流低水平重复出资。长时间以来,受计划经济和传统自我为主观念的影响,我国工商企业遍及寻求大而全、小而全的运作形式,加之因为供应链办理思维缺少导致的物流供需矛盾杰出,许多企业在物流办理和运作上自成体系、自我效劳。短期来看,我国物流业自办物流当然有助于进步本企业对物流配送的掌控才能,进步市场竞赛力。但其负面效应也清楚明了。一方面,将削弱企业在主业上的资源投入,另一方面,自办物流因为专业化水平较低,不能有用满意社会物流需求,将不行避免地导致企业物流才能过剩和搁置,终究成为企业开展的一个沉重负担。将这种现象扩大剖析,假设一切工商企业都挑选自办物流,因为物流资源运用功率较低,社会物流本钱不只不会下降,还会成倍增大。

  当时,这四个不匹配已成为制约我国物流业开展的瓶颈。咱们要充沛发挥物流进步功率、下降本钱的效果,助推经济开展方法改变,有必要依照物流业的工业特色和物流企业一体化、社会化、网络化、规模化的开展要求,实在打破上述物流业开展的瓶颈制约,加速现代物流业开展。而在详细方针层面上,则要立足于物流运转一体化建造,微观方面要打破来自部分切割和区域切割的体系制约,微观方面则要引导企业强化供应链形式使用,促进竞赛理念由单纯的竞赛向根据供应链的竞赛+协作转型。