铁路货运变革难点及亮点剖析
来源:http://www.lawyear66.com 责任编辑:凯发娱乐 更新日期:2018-07-25 11:37

  

  6月15日,全国铁路总公司一声令下,全路货运安排变革轰轰烈烈地展开起来,这一变革是在全国铁路货运量继续下降的布景下出台的,可以说是局势倒逼出来的。
这次变革的亮点、难点安在?是否能抵达预期的作用,未来铁路货运量的走势又是怎么?为此,本报记者采访了北交大运送学院胡思继教授。
货品周转增速下降
《21世纪》:您对未来铁路货运量的趋势怎么判别?
胡思继:一般来说,货品周转量增长速度等于GDP增长速度乘以单位GDP货品周转量增长速度,近年来我国经济增长速度放缓,铁路货运变革:每吨涨一分钱 大秦铁路赚2...,而经济结构的调整又进一步推动了单位GDP货品周转量下降,因而全社会货品周转量增长速度也随之下降,欧美发达国家的开展实践证明了这一点。
大宗货品方面,据分析,我国钢铁、水泥的需求量将逐渐进入安稳的渠道期以及缓慢的下降期,铁路作为大宗货品的首要承运企业,其货运量也将随之受到影响。
从交通运送结构比重来看,铁路呈逐渐下降的趋势。
应该指出,全社会货品运送量取决于国家经济社会开展态势的客观运送需求,不是运送企业可以改动的,而运送结构虽遵从必定的规则,但经过运送企业间的商场竞争仍是可以改动开展趋势的。这就是铁路总公司当令推出货运安排变革的含义地点。铁路货运变革
《21世纪》:现在铁路货运首要存在哪些问题?
胡思继:一是一车难求问题比较突出,它尽管与铁路运送供应才能缺少有关,但随着近年来很多新线的兴建和注册,一车难求的首要原因已经是铁路货运安排方法与运送商场的经营机制不适应了。
二是铁路货运安排办理混乱,体现为多部分办理,多部分收费,收费规范不一致,方案数字不一致、可靠性差等现象。铁路货运变革见成效...
第三个问题是铁路货运产品质量差,难点及亮点剖析体现为送达速度低,送达时限不可知,以及卡车运送进程方案差。
《21世纪》:这个变革的意图是要抵达什么作用?
胡思继:首要当然是要添加铁路货运的货源,其次是要完成铁路货运作业和行车作业的合理分工。这次变革终究可以倒逼铁路行车安排的变革。除此之外,此次变革还在全面实施实货制运送、变革门到门运送安排方面都有新的行动。
行车能否高效安排是要害
《21世纪》:当时铁路货运安排体系有哪些方面还不能适应运送商场?
胡思继:铁路货运说到底是要安排铁路卡车移动,事务作业是直接面向客户的,而行车作业是运送体系内部的技能性作业,铁路内部有比较形象的说法,就是前店后厂,事务作业是前店,行车作业是后厂。行车不直接面向客户和商场,但其能否高效安排是整个货改能否顺利完成的要害。
当时铁路行车安排首要体现为时效性差、按时性差和方案性差。
数据显现,铁路运送的货品送达速度要比公路运送低得多,时效性远不如公路运送,仅此一项就足以阐明铁路零星白货货品物资运送在短途运送,乃至中长距离运送中为什么缺少商场竞争才能。
按时性方面,是先确保列车装满,然后再考虑准点抵达。在这种体系下,货品列车的实践正点率简直遍及在70%以下。可以说,当时我国铁路货运运到时刻基本上处于不可知状况。
方案性方面,现在卡车在发到站间运送全进程中挑选的编挂车次、在技能站的车流联接都是随机的,这种方案性差导致的结果是货主无法详细把握货品运到时刻,铁路运送企业也没有条件向货主许诺货品运送时刻。
《21世纪》:那您以为应该怎么进行货运安排变革?
胡思继:应该指出,现在的货运变革,仅仅是优化了运送进程的服务性作业,高质量地完成货品运送进程,还有赖于货运转车安排的变革。也就是说,在打开收货的一起,有必要进一步推动铁路货运转车安排的变革。可以说,没有相应行车安排变革交融的货运受理方法的变革,是不完整的变革,也是有危险的变革。
因而,变革需求进步货品送达速度。据我研讨,货品送达时刻由货运站停留时刻、技能站停留时刻和运转途中时刻三部分组成,其间前两项占了三分之二时刻,因而要在紧缩这两个环节的时刻上下功夫,而这需求变革行车安排。
二是要严厉按图行车,进步货品抵达的按时性。
当然,终究咱们还要参照国外的先进经验,树立一个方便货品运送体系。这一体系可以抵达:1.对货品运送全进程的方案办理。2.安排方便运送,大幅度进步货品送达速度。3.经过向全社会发布货品运送时刻表,依据不同层次运送需求对货主许诺相应的货品运达时限。

下一篇:没有了